Вопрос:

Наша организация на период уборочных работ заключает договоры на перевозку зерна с поля до мехтока (склада) с ИП.

Согласно правил оформления ТН, необходимо на каждый рейс оформлять ТН.

Но в реалиях уборочной это невозможно сделать, т.к. водители выезжают рано утром и работают до ночи, где-то нет интернета, совершают много рейсов, невозможно отследить их перемещение. Для того чтобы оформлять на каждый рейс ТН нужно по идее ездить с ними.

Также на сколько я знаю, при формировании заявки на перевозку, нужно уже указывать сумму, но итоговый результат мы знаем только по итогам их работы, т.е. в конце уборочной, у них почасовая оплата.

Хотелось бы знать как работать с такими нормами, как правильно все оформлять.

Тема: Особенности применения электронных перевозочных документов (ЭЗЗ и ЭТрН) при перевозке сельскохозяйственной продукции в период уборочной кампании 2026 года.

1. Правовые основания и контекст проблемы

В соответствии с положениями Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ и действующими Правилами перевозок грузов автомобильным транспортом, с 1 сентября 2026 года использование электронных перевозочных документов (ЭПД) становится обязательным при коммерческих перевозках грузов.

Поскольку ваша организация привлекает для транспортировки зерна сторонних индивидуальных предпринимателей (ИП) по договорам перевозки, данные операции классифицируются как коммерческая деятельность. Следовательно, оформление электронной транспортной накладной (ЭТрН) на каждый рейс, а также электронной заявки-заказа (ЭЗЗ) является императивным требованием законодательства РФ.

Законодательство не предусматривает исключений или упрощенного порядка для уборочных работ, неблагоприятных погодных условий, отсутствия связи на полях или высокой частоты рейсов. Однако архитектура государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД) и прикладных ИТ-решений позволяет полностью адаптировать процессы под полевые условия без остановки логистики.

2. Решение практических сложностей уборочной

Проблема №1: Отсутствие интернет-соединения в полях и высокая частота рейсов

Решение: Офлайн-режим работы специализированного ПО и технология отложенной отправки. Современные мобильные приложения для работы с ЭПД (в частности, мобильное приложение «1С-ЭПД») поддерживают автономный режим работы:

• При отсутствии сети GSM водитель (ИП) и кладовщик подписывают свои титулы непосредственно на мобильных устройствах.
• Документы сохраняются в локальной памяти устройств и подписываются простой электронной подписью (ПЭП) или усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП).
• При выезде транспортного средства в зону покрытия сети (например, при приближении к мехтоку) данные автоматически синхронизируются и отправляются в ГИС ЭПД.
• Жёстких нормативных ограничений на время между физической погрузкой и моментом технической доставки файла в ГИС ЭПД при объективном отсутствии связи закон не накладывает, главным является хронологический порядок подписания титулов.

Проблема 2. Невозможность точного взвешивания в поле при оформлении Титула 1

Решение: применение расчётного метода определения массы с внесением особых отметок.

В момент погрузки комбайном в поле весовое оборудование, как правило, отсутствует. В этом случае масса груза в Титуле 1 (оформляемом грузоотправителем) определяется расчётным путём по формуле:

Масса груза (т) = V (м³) × ρ (т/м³)

где:

• V — объём кузова транспортного средства согласно ПТС, м³;
• ρ — ориентировочная насыпная плотность зерна: для пшеницы — 0,75–0,80 т/м³; для ячменя — 0,60–0,65 т/м³.

При этом в обязательном порядке в разделе 13 ЭТрН («Особые отметки») вносится запись следующего содержания:

«Масса определена расчётным методом по объёму кузова и насыпной плотности ввиду отсутствия весового оборудования на точке погрузки. Окончательный вес устанавливается по результатам взвешивания на мехтоке (складе) при выгрузке».

Проблема №3: Определение стоимости перевозки при почасовой оплате (ЭЗЗ)

Решение: Указание тарифов/ставок в ЭЗЗ с последующим закрытием периода Сводным актом. При формировании ЭЗЗ на период уборочной кампании (или на конкретную смену) точную итоговую сумму указать невозможно.

• В поле стоимости в ЭЗЗ указывается плановое (ориентировочное) значение либо ссылка на тариф: «Оплата производится по часовой ставке согласно Договору: X рублей за 1 машино-час».
• По окончании отчетного периода (день, неделя, декада или вся уборочная кампания) на основе фактических данных из закрытых ЭТрН формируется Сводный реестр перевозок и составляется классический двусторонний Акт выполненных работ (оказанных услуг) с итоговой суммой. ФНС России полностью принимает данную практику, так как ЭТрН подтверждает физический факт перемещения груза, а Акт — финансовые обязательства сторон.

3. Ежедневная технологическая карта процесса

Для обеспечения бесперебойной работы рекомендуется выстроить следующий суточный цикл взаимодействия:

[Утро: Логист в офисе] ──> [Погрузка: Поле (Кладовщик + ИП)] ──> [Путь: Офлайн / QR-код]

│

[Акт выполненных работ] <── [Вечер: Контроль и Сверка] <── [Выгрузка: Весовая (Приемщик + ИП)]

Для обеспечения бесперебойного документооборота в условиях уборочной кампании рекомендуется выстроить следующий суточный цикл взаимодействия:

Шаг 1. Начало смены (утро) — Логист в офисе

• Логист создаёт в учётной системе ЭЗЗ на текущий день для каждого задействованного ИП.
• Заблаговременно формируются черновики ЭТрН на планируемые рейсы с предзаполнением реквизитов сторон, данных автотранспорта и расчётной массы груза.

Шаг 2. Погрузка в поле

• Кладовщик (уполномоченное лицо грузоотправителя) подписывает Титул 1 своей УКЭП с использованием персонального ноутбука, планшета с доступом к 1С или мобильного рабочего места через МЧД.
• Водитель-ИП в мобильном приложении получает поступивший документ, сверяет данные и подписывает Титул 2 своей электронной подписью (ПЭП). Приложение генерирует QR-код для предъявления сотрудникам ГИБДД.
• При отсутствии интернета документ подписывается локально и автоматически отправляется в ГИС ЭПД при первом восстановлении соединения.

Шаг 3. Разгрузка на мехтоке (складе)

• Приёмщик взвешивает транспортное средство, фиксирует точный фактический вес нетто и подписывает Титул 3 своей УКЭП.
• Водитель-ИП подтверждает сдачу груза и подписывает Титул 4 в мобильном приложении. Рейс считается закрытым.

Шаг 4. Завершение смены (вечер) — Вечерняя внутренняя проверка

• Логист формирует отчёт по незакрытым титулам в «Журнале ЭПД».
• При выявлении «зависших» документов логист оперативно связывается с водителями и контролирует отправку данных в ГИС ЭПД.
• Допускается подписание Титула 4 с опозданием — главное условие: рейс должен быть закрыт до конца текущих суток.

4. Подготовка к сезону: чек-лист логиста (выполнить до 15 июля)

Перед началом уборочной кампании необходимо выполнить следующие организационные мероприятия:

• Реестр перевозчиков. Сформировать актуальный список всех ИП и водителей с номерами телефонов, СНИЛС, государственными номерами ТС и прицепов.
• Договорная база. Подписать со всеми ИП Дополнительные соглашения по ЭДО/ЭПД, регламентирующие порядок работы с электронными документами.
• Доступы сотрудников. Проверить и настроить УКЭП и МЧД (машиночитаемые доверенности) для всех кладовщиков на полях (титул грузоотправителя) и приёмщиков на мехтоках (титул грузополучателя).
• Регистрация водителей. Внести всех водителей-ИП в систему 1С, выдать им индивидуальные коды регистрации для мобильного приложения «1С-ЭПД».
• Контрольный тест. Провести тестовый цикл по цепочке Т1–Т2–Т3–Т4 минимум для 3 водителей в режиме «реального поля», включая проверку работы в офлайн-режиме.

5. Закрытие периода: расчеты с перевозчиком

По завершении отчётного периода (еженедельно или ежемесячно) рекомендуется соблюдать следующий порядок закрытия взаиморасчётов:

1. Выгрузить из 1С «Реестр оформленных ЭТрН» по конкретному ИП за отчётный период. Проверить, что все рейсы имеют статус «Завершён» (все 4 титула подписаны и переданы в ГИС ЭПД).
2. Сопоставить фактическое время работы водителей (разница между временем подписания Т2 и Т4 по каждой накладной) с путевыми листами или данными GPS-мониторинга.
3. Рассчитать итоговую стоимость услуг по формуле: Стоимость = Фактически отработанное время (в часах) × Договорная почасовая ставка.
4. Сформировать классический двусторонний Акт выполненных работ. В приложении к Акту указать перечень уникальных номеров (UUID) ЭТрН из ГИС ЭПД. Это обеспечит подтверждение расходов компании при налоговой проверке.

6. Типичные сбои и порядок их устранения

Ниже приведены наиболее частые нештатные ситуации и алгоритм действий логиста.

Ситуация 1. У водителя в приложении не появляется накладная на поле

Причина: отсутствие сотовой связи у водителя на точке погрузки.

Действия логиста:

• Проверить, что Кладовщик подписал Т1.
• Объяснить водителю, что он должен нажать «Принять груз» в локальной копии приложения — документ подпишется локально, QR-код сгенерируется, а данные уйдут в ГИС ЭПД автоматически при выезде на трассу в зону покрытия сети.

Ситуация 2. Водитель забыл нажать «Сдать груз» (Т4) и уехал на новый рейс

Причина: человеческий фактор, спешка в условиях интенсивной работы.

Действия логиста:

• Связаться с водителем по телефону.
• Попросить его войти в приложение, выбрать незакрытый рейс из истории и подписать Т4 (подписание с опозданием допускается; главное — закрыть рейс до конца текущих суток).

Ситуация 3. У водителя разрядился или сломался смартфон во время рейса

Действия логиста:

• Если машина уже в пути: весовщик на мехтоке принимает груз, взвешивает и оформляет Т3 в штатном режиме.
• Т4 водителя временно остаётся неподписанным. При замене телефона водителя логист повторно регистрирует новое устройство в 1С; водитель заходит в приложение и подписывает зависший Т4.
• Альтернатива: водитель диктует весовщику код из SMS для ручного ПЭП-подтверждения (применимо при наличии кнопочного телефона с той же SIM-картой).

Ситуация 4. Весовщик обнаружил критическое расхождение в весе между Т1 и Т3

Действия логиста:

• Сравнить расчётный вес в Т1 с фактическим в Т3.
• Если расхождение в пределах ±5 % — это норма; весовщик просто фиксирует точный вес в Т3.
• Если расхождение критическое (например, задекларировано 15 т, прибыло 8 т): инициировать внутреннее расследование, приостановить закрытие данного рейса до выяснения причин (сверка с комбайнером, проверка трекера ТС).

ПРИЛОЖЕНИЕ № 1: ШАБЛОН ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО СОГЛАШЕНИЯ К ДОГОВОРУ С ИП-перевозчиком

ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ СОГЛАШЕНИЕ № ___ к Договору на оказание услуг по перевозке грузов № ___ от «__» ________ 202 г.

г. _________________ «___» ___________ 2026 г.

Общество с ограниченной ответственностью «________________________» (далее — Заказчик), в лице _____________________________________, действующего на основании ____________, с одной стороны, и Индивидуальный предприниматель ________________________ (далее — Перевозчик), действующий на основании Листа записи ЕГРИП, с другой стороны, совместно именуемые в дальнейшем «Стороны», заключили настоящее Дополнительное соглашение о нижеследующем:

1. Предмет соглашения

1.1. Стороны пришли к соглашению осуществлять документальное оформление перевозок грузов (зерновых культур), выполняемых в рамках Договора № ___ от «__» ________ 202 г., в виде электронных перевозочных документов (далее — ЭПД) посредством государственной информационной системы электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

1.2. В рамках настоящего Соглашения Стороны осуществляют обмен следующими видами документов: Электронная заявка-заказ (ЭЗЗ) и Электронная транспортная накладная (ЭТрН).

1. Порядок электронного взаимодействия и подписания документов

2.1. Информационное взаимодействие Сторон осуществляется через аккредитованных операторов информационных систем электронных перевозочных документов (далее — Оператор ЭПД).

2.2. Для подписания Титулов ЭТрН со стороны Перевозчика (водителя) используется Простая электронная подпись (ПЭП), формируемая в рамках программного обеспечения (мобильного приложения «1С-ЭПД»), предоставляемого Оператором ЭПД. Стороны признают ПЭП Перевозчика, созданную с использованием его СНИЛС и номера мобильного телефона, равнозначной собственноручной подписи на бумажном носителе.

2.3. Перевозчик обязуется обеспечить установку и работоспособность мобильного приложения «1С-ЭПД» на мобильном устройстве водителя, выполняющего рейсы.

2.4. Перевозчик (водитель) обязуется подписывать Титул 2 ЭТрН («Прием груза перевозчиком») непосредственно в момент окончания погрузки ТС в поле, а Титул 4 ЭТрН («Сдача груза перевозчиком») — в течение 30 минут с момента окончания выгрузки ТС на мехтоке (складе).

2.5. В случае отсутствия сотовой связи на месте погрузки в поле, Перевозчик (водитель) осуществляет подписание Титула 2 ЭТрН в автономном (офлайн) режиме в мобильном приложении. Отправка подписанного титула в ГИС ЭПД происходит автоматически при первом восстановлении стабильного интернет-соединения в процессе движения по маршруту.

1. Особенности определения массы и стоимости

3.1. Стороны соглашаются, что при погрузке в полевых условиях масса груза в Титуле 1 определяется расчетным методом исходя из геометрического объема кузова ТС и нормативной насыпной плотности перевозимой культуры. Окончательный фактический вес груза фиксируется в Титуле 3 ЭТрН на основании показаний весового оборудования Заказчика на мехтоке (складе).

3.2. Расчет итоговой стоимости услуг за отчетный период (календарный месяц / период уборочной кампании) производится на основании тарифов (почасовой ставки), установленных Договором, и фактического времени работы ТС, подтвержденного закрытыми ЭТрН. По результатам отчетного периода Стороны подписывают Сводный реестр перевозок и Акт оказанных услуг на общую сумму.

1. Ответственность Сторон

4.1. Перевозчик несет ответственность за несвоевременное подписание Титулов 2 и 4 ЭТрН по его вине. В случае систематического (более 3 раз за смену) нарушения сроков подписания, установленных п. 2.4 настоящего Соглашения, Заказчик вправе взыскать с Перевозчика штраф в размере ________ рублей за каждый факт нарушения.

4.2. Заказчик несет ответственность за своевременное формирование ЭЗЗ и черновиков ЭТрН в ИС ЭПД.

1. Прочие условия

5.1. Во всем остальном, что не предусмотрено настоящим Соглашением, Стороны руководствуются положениями основного Договора и действующим законодательством РФ.

5.2. Настоящее Соглашение вступает в силу с момента его подписания обеими Сторонами и является неотъемлемой частью Договора.

ПОДПИСИ И РЕКВИЗИТЫ СТОРОН:

ЗАКАЗЧИК: ПЕРЕВОЗЧИК: _________________ / ____________/ _________________ / ____________/ М.П. М.П.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 2: ПАМЯТКА ДЛЯ ВОДИТЕЛЯ-ИП

ПАМЯТКА ВОДИТЕЛЯ: РАБОТА С ЭЛЕКТРОННЫМИ НАКЛАДНЫМИ (ЭТрН) С 01.09.2026

С сентября 2026 года бумажные накладные отменены. На каждый рейс оформляется только ЭТрН в вашем телефоне. Без подписанной электронной накладной выезд с поля запрещен!

ШАГ 1. Однократная настройка (сделайте заранее в офисе)

• Установите на свой смартфон официальное приложение «1С-ЭПД».

Скачать из RuStore: https://www.rustore.ru/catalog/app/com.e1c.ETD

• Обратитесь к логисту хозяйства. Он создаст вашу карточку водителя и выдаст вам код регистрации.
• Откройте приложение, введите выданный код регистрации, укажите свой номер телефона и номер СНИЛС. Система свяжет ваш телефон с базой хозяйства.

ШАГ 2. Действия при погрузке в поле

• После загрузки зерна комбайном откройте приложение «1С-ЭПД».
• Найдите новый документ на текущий рейс (если интернета нет — документ всё равно появится локально, либо обновите список при приближении к связи).
• Проверьте марку ТС, наименование груза (зерно) и расчетный вес.
• Нажмите кнопку «Принять груз».
• Введите код подтверждения из поступившего SMS-сообщения (или push-уведомления). Это ваша Простая электронная подпись (ПЭП).
• В приложении сформируется QR-код. Вы можете начинать движение.
  • Внимание: Если на трассе вас остановит инспектор ГИБДД, просто покажите ему данный QR-код с экрана телефона. У инспектора есть специальный планшет для его считывания.

ШАГ 3. Действия при выгрузке на мехтоке

1. Заедьте на весовую, дождитесь взвешивания груза приемщиком.
2. После полной разгрузки откройте приложение «1С-ЭПД» и найдите текущую накладную.
3. Нажмите кнопку «Сдать груз», подтвердите действие кодом из SMS. Рейс закрыт.

Что делать, если нет связи (интернета)?

• Это предусмотрено программой! Подписывайте документ в приложении прямо в поле. Приложение сохранит подпись на телефоне.
• Как только вы выедете на трассу или подъедете к мехтоку, где появится связь, телефон сам отправит документ в систему. Специально искать интернет в поле не нужно.

Контакты поддержки:

• Телефон ответственного логиста хозяйства: _______________________
• Телефон технической поддержки: _______________________

ПРИЛОЖЕНИЕ № 3: ТЕХНИЧЕСКАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО НАСТРОЙКЕ «1С»

Инструкция применима для конфигураций: «1С:Бухгалтерия сельскохозяйственного предприятия», «1С:ERP Управление предприятием», «1С:Комплексная автоматизация» и «1С:Бухгалтерия предприятия 3.0».

Этап 1. Подключение сервиса «1С-ЭПД»

1. Перейдите в раздел: Администрирование / Настройки программы /Обмен электронными документами.
2. Раскройте группу Электронный документооборот (ЭДО) и установите флаг «Служба электронной доставки перевозочных документов (1С-ЭПД)».
3. Перейдите по ссылке «Подключить 1С-ЭПД» (услуга предоставляется совместно с оператором АО «Калуга Астрал»). Пройдите по шагам мастера подключения, выбрав вашу организацию и действующий сертификат УКЭП руководителя.

Этап 2. Выпуск МЧД для сотрудников на местах

Поскольку директор не может лично подписывать каждый рейс в поле и на весовой, необходимо выдать Машиночитаемые доверенности (МЧД) кладовщикам на полях и приемщикам на мехтоке:

1. В разделе Администрирование выберите пункт Машиночитаемые доверенности (ФНС).
2. Нажмите Создать /Доверенность организации.
3. Укажите сотрудника, его паспортные данные, СНИЛС и ИНН.
4. В разделе «Полномочия» выберите или введите вручную коды полномочий, связанные с подписанием транспортных документов (ЭТрН, ЭЗЗ).
5. Подпишите доверенность УКЭП руководителя и отправьте на регистрацию в реестр ФНС (блокчейн-сеть ФНС).

Этап 3. Регистрация водителей-ИП в базе данных

• Перейдите в раздел Справочники/ Транспорт /Водители (или найдите через строку поиска «Журнал электронных перевозочных документов»).
• Создайте карточку на каждого водителя-ИП:
  • Заполните ФИО, СНИЛС и актуальный номер мобильного телефона (на него будут приходить SMS-коды для ПЭП).
  • В блоке «Настройки обмена ЭПД» укажите тип подписи: «Простая электронная подпись».
• Нажмите кнопку «Зарегистрировать в сервисе» (или «Сгенерировать код активации для мобильного приложения»).
• Передайте сгенерированный системой буквенно-цифровой или QR-код водителю для первоначального входа в мобильное приложение «1С-ЭПД».

Этап 4. Работа с документами в ежедневном режиме

1. Для удобства работы откройте единый интерфейс: Продажи / Покупки / Журнал электронных перевозочных документов.
2. Создание ЭЗЗ: Нажмите Создать / Электронная заявка-заказ. Заполните реквизиты перевозчика (ИП), плановые сроки работы, ТС и в текстовом поле стоимости укажите правила почасового расчета. Подпишите УКЭП ответственного менеджера.
3. Создание ЭТрН: Для массового формирования используйте функцию копирования или созданные шаблоны (например, шаблон «Поле №3 — Мехток Центральный»).
4. При формировании ЭТрН в поле «Масса груза» укажите плановое расчетное значение, а в поле «Способ определения массы» выберите «Расчетный».
5. Контролируйте статусы отправки титулов (Т1-Т4) непосредственно из формы Журнала ЭПД. Цветовая индикация покажет, на каком этапе (погрузка, в пути, выгрузка, завершено) находится каждый рейс.

ПРИЛОЖЕНИЕ № 4: ПАМЯТКА ДЛЯ ЛОГИСТА / АДМИНИСТРАТОРА СИСТЕМЫ

Цель роли: Обеспечение бесперебойного документооборота в ГИС ЭПД, минимизация простоев техники и предотвращение налоговых рисков (нестыковок по весу и времени).

1. ЧЕК-ЛИСТ ЛОГИСТА: ПОДГОТОВКА К СЕЗОНУ (Выполнить до 15 июля)

• [ ] Реестр перевозчиков: Сформирован актуальный список всех ИП и их водителей с номерами телефонов, СНИЛС, гос. номерами ТС и прицепов.
• [ ] Договорная база: Со всеми ИП подписаны Дополнительные соглашения по ЭДО/ЭПД (по форме Приложения №1).
• [ ] Доступы сотрудников: Проверены и настроены УКЭП и МЧД (Машиночитаемые доверенности) для всех кладовщиков на полях (Грузоотправители) и весовщиков/приемщиков на мехтоках (Получатели).
• [ ] Регистрация водителей: Все водители занесены в 1С, им выданы индивидуальные коды регистрации для приложения «1С-ЭПД».
• [ ] Контрольный тест: Проведен тестовый цикл по цепочке Т1-Т2-Т3-Т4 минимум для 3 водителей в режиме «реального поля» (включая работу в офлайн).

2. ЕЖЕДНЕВНЫЙ СУТОЧНЫЙ РИТМ РАБОТЫ ЛОГИСТА

Этап 1: Утренняя подготовка (06:30 – 08:00)

• Электронные заявки (ЭЗЗ): Сформируйте и подпишите в 1С ЭЗЗ на текущий день для каждого ИП.
  • Поле оплаты: Укажите текстовый шаблон: «Почасовая оплата согласно Договору на основании Сводного акта».
• Пакетное создание ЭТрН: Создайте черновики ЭТрН на планируемые за смену рейсы.
  • Используйте функцию группового копирования или шаблоны маршрутов (например, «Поле №12 — Мехток Западный»).
  • Рассчитайте и укажите в Титуле 1 расчетную массу:

  Масса груза = Объем кузова * 0,77 т/м.куб. (плотность для пшеницы)

  • Проверьте наличие системной записи о расчетном методе в Разделе 13 «Особые отметки».

Этап Б: Дневной мониторинг (В течение смены)

Контролируйте движение документов в «Журнале ЭПД» в 1С. Жизненный цикл идеального рейса выглядит так:

Черновик -> Отправлен Титул 1 (кладовщик в поле зафиксировал отгрузку) -> Подписан Титул 2 (Водитель принял груз, машина пошла по маршруту) -> Подписан Титул 3 (Приемщик взвесил ТС, зафиксировал вес нетто) -> Завершен (Титул 4) (Водитель подтвердил сдачу).

Этап В: Вечерний аудит и разбор инцидентов (19:00 – 21:00)

Выявите «зависшие» документы и отработайте их по регламенту устранения сбоев (см. ниже).

3. ЗАКРЫТИЕ ПЕРИОДА (Еженедельно / Ежемесячно)

1. Выгрузите из 1С «Реестр оформленных ЭТрН» по конкретному ИП за отчетный период.
2. Проверьте, чтобы все рейсы имели статус «Завершен» (все 4 титула подписаны и отправлены в ГИС ЭПД).
3. Сопоставьте фактическое время работы водителей (разница между временем подписания Т2 и Т4 по каждой накладной) с путевыми листами или данными GPS-мониторинга.
4. Рассчитайте итоговую стоимость услуг по формуле:

Стоимость = Фактически отработанное время (в часах) * Договорная почасовая ставка

1. Сформируйте классический двусторонний Акт выполненных работ (а для электронного документооборота в ЭДО - УПД). В приложении к Акту обязательно укажите список уникальных номеров (UUID) ЭТрН из ГИС ЭПД. Это обезопасит расходы компании при налоговой проверке.