Для предприятий АПК переход на электронные перевозочные документы уже стал практическим вопросом бухгалтерии и логистики.

С 1 сентября 2026 года электронные перевозочные документы стали обязательными. В электронном виде оформляются транспортная накладная и заказ-заявка при автомобильных перевозках, железнодорожная и авианакладная, а также предусмотренные законом экспедиторские документы. Бумажный формат допускается только в установленных случаях. [Федеральный закон от 07.06.2025 № 140-ФЗ]

Одновременно действует важная оговорка: до 1 марта 2027 года установлен нештрафуемый период. Если при дорожной проверке предъявлен бумажный документ вместо электронного, инспекторы пока ограничиваются устным предупреждением. Минтранс специально подчеркнул, что это не отсрочка обязательного перехода на ЭПД, а переходный механизм для адаптации участников рынка.

Обратите внимание. До 1 марта 2027 года можно рассчитывать на отсутствие штрафной санкции при дорожном контроле, но нельзя считать, что обязанность оформлять ЭТрН перенесена на эту дату. Она действует уже с 1 сентября 2026 года.

Штраф до 1 млн рублей касается экспедиторов

Отдельно действует ответственность за работу без включения в реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности. Для юридического лица штраф составляет 100 000–300 000 рублей, при повторном нарушении — 500 000–1 млн рублей. [ч. 3, 4 ст. 11.14.3 КоАП РФ; Федеральный закон от 31.07.2025 № 281-ФЗ]

Это важно не смешивать со штрафом за ЭТрН. Сейчас в ст. 11.14.3 КоАП РФ нет состава, устанавливающего штраф именно за бумажную ЭТрН. Штраф 100–300 тыс. рублей относится к экспедитору, который работает без записи в соответствующем реестре.

При этом экспедиторы несут и другие обязанности. За отдельные нарушения, связанные с информацией для органов, осуществляющих оперативно-разыскную деятельность, предусмотрены оборотные штрафы: от 0,1–0,3% выручки, но не менее 500 тыс. рублей, а при повторном нарушении — до 3% выручки, но не менее 1 млн рублей. [ч. 5–9 ст. 11.14.3 КоАП РФ]

Что делать бухгалтерии

Для сельхозорганизаций сейчас важнее не ждать 1 марта 2027 года, а проверить фактическую готовность перевозок:

— проверить, оформляет ли перевозчик или экспедитор обязательные документы через ГИС ЭПД;

— проверить экспедиторов в реестре, если с ними заключены договоры транспортной экспедиции;

— определить случаи, когда бумажное оформление законно допускается;

— при техническом сбое обеспечить его документальную фиксацию.

1 марта 2027 года — это дата окончания нештрафуемого периода, а не дата начала обязанности по ЭТрН. Именно это различие сейчас принципиально для бухгалтерского и налогового контроля.