Как правильно указать массу груза в транспортной накладной?

Если продукция (подсолнечник) вывозится прямо с поля наёмным транспортом; как заполняется реквизит места погрузки; как документально подтвердить отсутствие доступа к интернету в точке погрузки; кто из сотрудников грузоотправителя вправе оформить и подписать накладную.

Краткий ответ

Массу груза указывает грузоотправитель (лицо, осуществившее погрузку) в разделе 3 «Груз» — «масса груза брутто в килограммах и метод её определения». Форма накладной прямо предусматривает метод «расчётная масса груза» (приложение № 4 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утв. постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200).

На точке погрузки в поле масса определяется условно — расчётным методом, а окончательно устанавливается взвешиванием при приёмке груза получателем. Это законная, прямо предусмотренная законодательством ситуация, а не отступление от правил.

Расчётная масса (при погрузке) и фактическая масса (при приёмке) — это два разных реквизита одного документа. Их расхождение само по себе не является дефектом накладной и не требует её исправления (ст. 12 Устава автомобильного транспорта; п. 70 Правил перевозок грузов).

Акт взвешивания составляется по требованию любой из сторон договора перевозки; для гружёного контейнера или съёмного кузова он обязателен (п. 55 Правил).

Реквизит «адрес места погрузки» — обязательный (раздел 8 «Приём груза»). Специального правила для поля нормативными актами не установлено: указывается фактическое место, позволяющее его идентифицировать. Практический формат — в разделе 4.

Бумажная накладная допускается, в частности, когда грузоотправитель и грузополучатель — одно лицо и когда в точке погрузки нет доступа к интернету (приказ Минтранса России от 01.06.2026 № 262, пункты 6 и 7). Если груз идёт на сторонний элеватор, эти основания не действуют: требуется ЭТрН — если элеватор является сторонним юридическим лицом, бумажную накладную оформить нельзя.

Оформить и подписать накладную от имени грузоотправителя вправе уполномоченный сотрудник — логист, диспетчер, кладовщик, начальник тока (по приказу руководителя или доверенности), а не только руководитель организации. В ЭТрН такая подпись ставится усиленной квалифицированной электронной подписью (УКЭП) организации либо УКЭП сотрудника вместе с машиночитаемой доверенностью (МЧД).

Масса груза при вывозе с поля

1. Основное правило: масса определяется условно, затем уточняется при приёмке

Весовое оборудование в поле, как правило, отсутствует, поэтому масса определяется расчётным способом — по фактически загруженному объёму и насыпной плотности продукции. Такая масса является условной (предварительной). Окончательная масса груза устанавливается при взвешивании в пункте приёмки — на складе, току или элеваторе. Такой порядок прямо предусмотрен законом, и расхождение расчётной и фактической массы не является нарушением и не требует исправления накладной.

Нормативное основание — статья 12 Устава автомобильного транспорта (Федеральный закон от 08.11.2007 № 259-ФЗ в редакции Федерального закона от 07.06.2025 № 140-ФЗ):

для грузов, перевозимых навалом, насыпью, наливом, масса должна быть определена и указана в транспортной накладной (часть 1);

запись о массе груза с указанием способа её определения вносит грузоотправитель, если иное не установлено договором перевозки (часть 3);

масса груза определяется грузоотправителем в присутствии перевозчика (часть 4);

порядок проверки массы при выдаче груза грузополучателю должен соответствовать порядку проверки при приёмке груза от грузоотправителя (часть 7);

разница между массой, определённой в пункте отправления, и массой, определённой в пункте назначения, не должна превышать норму естественной убыли груза (часть 11).

2. Кто и в каком реквизите указывает массу

Раздел 3 «Груз» заполняет лицо, осуществившее погрузку груза в транспортное средство, указанное в разделе 8 «Приём груза» (п. 105 Правил). В разделе указываются масса брутто в килограммах, масса нетто (при возможности определения), объём груза в кубических метрах и плотность груза по документации на груз.

В разделе 8 «Приём груза» указываются масса груза брутто и метод её определения, при этом форма накладной прямо допускает формулировку «расчётная масса груза».

В ЭТрН те же сведения входят в титул грузоотправителя. В учётных системах (например, в 1С) для этого предусмотрено отдельное поле «Способ определения массы» со значением «Расчётный».

3. Допустимые методы определения массы

Правила перевозок грузов предусматривают два метода (п. 54 Правил):

взвешивание — определение разницы между массой транспортного средства после погрузки и перед погрузкой по общей массе либо взвешиванием поосно;

расчёт — на основании данных геометрического обмера объёма загружаемого груза и (или) технической документации на него и (или) данных измерительных приборов, зарегистрированных как средства измерения и прошедших поверку.

Требования иметь сертифицированные весы непосредственно в точке погрузки законодательство не содержит. В полевых условиях «приборная» составляющая расчётного метода, как правило, неприменима, поэтому используются две другие: геометрический обмер объёма и техническая документация (насыпная плотность).

4. Практический алгоритм для поля

- Определить фактический объём загруженного груза: замер кузова (внутренние длина, ширина, высота бортов) с учётом коэффициента заполнения — без горки или с горкой. Использовать паспортную вместимость кузова по ПТС как единственный источник нельзя: в ПТС этот параметр есть не всегда.

- Применить насыпную плотность продукции по документации на конкретную партию (паспорт качества, данные лаборатории, ГОСТ/ТУ). При отсутствии таких данных — использовать справочные ориентиры и внутреннюю методику, подтверждённую контрольными взвешиваниями (для подсолнечника ориентир — около 0,40 т/куб. м; плотность зависит от влажности и сорности).

- Рассчитать массу: объём × плотность. Результат внести в раздел 3 с указанием способа определения массы — «расчётный».

- Обеспечить присутствие водителя перевозчика при определении массы.

- В разделе 11 «Отметки грузоотправителей, грузополучателей, перевозчиков» (там же размещаются сведения об актах взвешивания) рекомендуется указать: масса определена расчётным методом по объёму загруженного груза и насыпной плотности, весовое оборудование на точке погрузки отсутствует, окончательная масса устанавливается по результатам взвешивания при приёмке. Это рекомендация из практики, а не требование Правил.

- Порядок расчёта (объём кузова, применяемая плотность, порядок сверки, допустимое расхождение, составление акта взвешивания) целесообразно закрепить в договоре перевозки или во внутреннем регламенте организации — тогда расчётная масса становится согласованным условием, а не усмотрением исполнителя.

5. Фактическая масса при приёмке и связанные ограничения

При подаче транспортного средства под выгрузку грузополучатель в присутствии водителя вносит в накладную фактические дату и время подачи, состояние груза, тары, упаковки, маркировки и опломбирования, массу груза и количество грузовых мест (п. 70 Правил). Раздел 10 «Выдача груза» подписывает грузополучатель или уполномоченное лицо (п. 112 Правил).

После подписания титула часть реквизитов изменить нельзя, в том числе фактическую массу груза при приёме груза перевозчиком и массу брутто и нетто принятого груза (п. 10 Правил обмена электронными перевозочными документами, утв. постановлением Правительства РФ от 21.05.2022 № 931). Поэтому расчёт массы на погрузке и её фиксацию при приёмке нужно выстроить корректно с первого раза.

Нельзя указывать способ определения массы «взвешивание», если фактического взвешивания не было: это искажение сведений о свойствах груза, за которое с грузоотправителя взыскивается штраф в размере 20 % провозной платы (ст. 35 Устава автомобильного транспорта). При превышении допустимой массы транспортного средства ответственность наступает по статье 12.21.1 КоАП РФ (для юридического лица — от 300 000 до 600 000 рублей).

Лица, осуществляющие погрузку, не вправе превышать допустимую массу транспортного средства и допустимую нагрузку на ось (часть 12 статьи 11 Устава автомобильного транспорта). Поэтому расчётная масса не должна использоваться как способ «узаконить» перегруз.

Фиксированный процент допустимого расхождения (в том числе встречающийся в практике ориентир 5 %) законодательством не установлен. Устав отсылает к нормам естественной убыли, утверждаемым отдельными актами, поэтому использовать любой процент как «разрешённую погрешность» нельзя. Безопасный порядок — внутренний регламент и акт взвешивания при существенном расхождении.

6. Акт взвешивания

По требованию одной из сторон договора перевозки после определения общей массы гружёного транспортного средства и нагрузки на оси составляется и подписывается сторонами акт взвешивания, который прилагается к транспортной накладной (п. 55 Правил). Акт не является обязательным в каждом рейсе, однако это основное доказательство процедуры определения массы: его составление целесообразно при расхождении расчётной и фактической массы, а для гружёного контейнера и съёмного кузова — обязательно.

Реквизит «место погрузки»: что указывать при погрузке в поле

Реквизит «адрес места погрузки» входит в раздел 8 «Приём груза». Там же указываются реквизиты лица, осуществившего погрузку, и владельца объекта инфраструктуры пункта погрузки. В ЭТрН эти сведения входят в блок «Погрузка (приём груза)».

Прямого правила о том, как описывать именно поле, нормативными актами не установлено. Нормативный ориентир один: указанный адрес должен быть фактическим адресом точки погрузки и позволять её идентифицировать.

На практике, когда у точки погрузки нет почтового адреса, в накладной указывают ориентир: «поле № 7, бригада № 2, в 3 км от н.п. …», кадастровый номер земельного участка; при вывозе с нескольких полей — перечисляют через запятую.

Формат адреса проходит форматно-логический контроль у оператора ИС ЭПД (адрес по ГАР/ФИАС либо текстовое описание — в зависимости от реализации формата). Требования к заполнению следует уточнить у своего оператора электронного документооборота и закрепить единый формат записи во внутреннем регламенте организации.

Если погрузку выполняет подрядчик либо арендодатель техники с экипажем, именно это лицо указывается как лицо, осуществившее погрузку, с реквизитами подтверждающих документов (п. 110 Правил). Иначе возникнет расхождение между данными раздела 8 и фактическим исполнителем.

Форма документа: когда допускается бумажная накладная

Если груз идёт на элеватор, являющийся сторонним юридическим лицом, бумажную накладную оформить нельзя — требуется ЭТрН.

В случаях, когда допускается бумажная накладная, стороны вправе договором предусмотреть оформление ЭТрН (статья: поправки, внесённые Федеральным законом от 04.08.2026 № 302-ФЗ).

До 1 марта 2027 года органам дорожного контроля поручено при предъявлении водителем бумажной накладной ограничиваться устным замечанием (перечень поручений Президента РФ от 19.07.2026 № Пр-1784, пункт 6). Это послабление при проверке на дороге, а не отмена обязанности: налоговые и договорные последствия оформления документов ненадлежащей формы сохраняются.

Отсутствие интернета в точке погрузки: как подтвердить и кто оформляет накладную

1. Как документально подтвердить отсутствие доступа к интернету

Основание для бумажной накладной — отсутствие доступа к сети «Интернет», в том числе в населённых пунктах, где такие услуги не оказываются или ограничены (п. 6 приказа Минтранса России от 01.06.2026 № 262). Факт следует подтверждать документально, а не только устно:

- Проверить территорию по перечню населённых пунктов, утверждённому распоряжением Правительства РФ от 10.07.2025 № 1855-р. Попадание точки погрузки в этот перечень — наиболее надёжное документальное основание.

- Составить акт или служебную записку на месте с указанием даты, времени, точного места (номер поля, координаты, привязка к дороге), фамилий и подписей представителя грузоотправителя и водителя.

- Приложить технические подтверждения: скриншоты официальных карт покрытия операторов связи с привязкой к точке, результаты проверки соединения с указанием координат и времени, отметки в путевом листе. Полезны данные системы спутникового мониторинга транспорта (они подтверждают время и место) и технический журнал оператора ЭДО о неудачных попытках отправки документа — его можно запросить.

- При наличии возможности — направить запрос оператору связи о покрытии в данной точке; письменный ответ является наиболее весомым доказательством.

- Закрепить во внутреннем регламенте порядок установления такого факта: кто составляет служебную записку, в каком виде хранится подтверждение, кто отвечает за проверку.

Доказательства хранятся вместе с рейсовыми документами. Учтите: если у кого-либо из участников перевозки в точке погрузки фактически есть устойчивый доступ к интернету и техническая возможность направить документ, ссылка на отсутствие связи будет уязвима при проверке. Отдельным основанием является технический сбой (п. 5 приказа № 262) — он подтверждается сведениями оператора ЭДО и фиксацией ГосСОПКА.

2. Кто вправе оформить и подписать накладную от имени грузоотправителя

Бумажную накладную от имени грузоотправителя оформляет и подписывает уполномоченный представитель — им может быть логист, диспетчер, кладовщик, начальник тока или иной работник, наделённый полномочиями приказом руководителя либо доверенностью (статьи 182–185 Гражданского кодекса РФ; доверенность от имени юридического лица подписывает руководитель). Формулировка «любой сотрудник» некорректна: полномочия должны быть оформлены.

В ЭТрН титул грузоотправителя подписывается УКЭП организации (руководитель, индивидуальный предприниматель) либо УКЭП работника вместе с машиночитаемой доверенностью. Водитель перевозчика подтверждает приём и выдачу груза простой электронной подписью (п. 110 Правил).

Работа «по звонку» допустима, если полномочия оформлены, а сведения в накладной достоверны. Рекомендуемый порядок: водитель или бригадир передаёт в офис данные о месте погрузки, времени, объёме и виде продукции; уполномоченный работник оформляет документ и подписывает его; водитель подтверждает приём груза своей подписью (бумага) либо простой электронной подписью (ЭТрН). Целесообразно закрепить этот порядок приказом и вести журнал передачи данных о погрузке.

Оформлять документ задним числом с фактической массой, полученной позднее, не следует: это создание документа с недостоверными сведениями. Корректная схема — расчётная масса при погрузке и фактическая масса при приёмке в одном и том же документе.

7. Чек-лист для организации

- Разделить потоки перевозок: «с поля на собственный склад» и «с поля на сторонний элеватор» — это разные документы (бумажная накладная и ЭТрН соответственно).

- Утвердить внутренний регламент определения массы расчётным методом: кто замеряет, каким способом, какая плотность применяется, где хранятся результаты замеров.

- Закрепить в договорах с перевозчиками порядок определения массы, сверки расчётной и фактической массы и составления акта взвешивания.

- Установить единый формат записи места погрузки (номер поля, ориентир, кадастровый номер) и согласовать его требования к заполнению адресных реквизитов с оператором ИС ЭПД.

- Обеспечить контроль грузоподъёмности: запретить погрузку сверх допустимой массы транспортного средства и нагрузки на ось.

- Определить приказом круг работников, уполномоченных оформлять и подписывать перевозочные документы, и оформить машиночитаемые доверенности для работы в ЭТрН.

- Организовать хранение подтверждений отсутствия интернета по рейсам, где применяется бумажная накладная.

- Учесть смежное требование: на перемещение партии зерна и продуктов его переработки оформляется свидетельство о движении (СДИЗ) во ФГИС «Зерно»; его номер целесообразно указывать в сопроводительных реквизитах ЭТрН.